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偉大與渺小，高貴與卑賤，光榮與恥辱，這些詞匯如果僅僅寫在紙上或貼在墻上，給人的感覺往往是平淡的，它們之間的差別也時常是模糊曖昧、或缺乏震撼力的，但如果用一些具體的事例對它們加以注釋或說明，情況就會完全不同。
看過兩個船長的故事，發(fā)現(xiàn)用來詮釋“偉大與渺小、高貴與卑賤、光榮與恥辱”這些詞匯，既生動又貼切。
我把它們分述如下。
第一件事
1870年3月17日深夜，一艘名為“諾曼底”號的客輪在航行中突然遇險，這艘客輪上當時有29名船員，31名乘客，加上船長共61人。
在船將沉的緊急時刻，船長阿爾威站在指揮臺上大聲說“全體安靜，注意聽命令！把救生艇放下去，婦女先走，其他乘客跟上，船員最后，必須把60個人都救出去。”
然后他沖黑暗處喊道
“奧克勒大副，你的手槍在嗎？”
“在！”
“你給我聽著現(xiàn)在共有60個人要救，如果有工作人員搶在乘客前面逃生，你就開槍；如果有男人搶在女人前面逃生，你就開槍；如果有年輕者搶在老者前面逃生，你就開槍！”
騷動不安的人群瞬間沉寂下來，他們開始遵從阿爾威船長的指揮，秩序井然地轉(zhuǎn)移到救生艇上。
當最后一位乘客離開后，阿爾威船長和“諾曼底”號客輪一同沉入了海底。
船上要救的其實是61個人，阿爾威船長危難中竟“忘”了自己。
在災難面前，一個只想到別人而忽略自己的人，人們是不會忘記他的。
海難過后，為了紀念這位舍己為人的人，人們在英吉利海峽為阿爾威船長立了一座雕像。
這座矗立在英吉利海峽的雕像，后人稱為為“不倒的心碑”。
第二件事
在“諾曼底”號海難過去近一個半世紀的2014年，韓國西南海域發(fā)生了另一起沉船事故。
我們看看它上面發(fā)生了什么。
2014年4月16日上午8點48分，載有476人的“歲月”號客輪在航行中突然船體傾斜，隨即失去控制。
霎時，甲板上的乘客身不由己向船另一側(cè)滑出二三十米；飯廳餐桌上的餐具嘩啦啦滾落一地；艙內(nèi)房間的燈全部熄滅；兩三分鐘后，處在較低位置的房間窗和門就沒入海水中。
然而，船長這時在什么地方，沒有人知道——他既沒有及時趕往駕駛艙采取措施以避免船體進一步傾斜，也沒有來到甲板上組織船員疏散乘客。
遇險客輪廣播系統(tǒng)在出險后卻反復播放這樣一句話“大家不要動，請原地待命”。
因為客輪上大多數(shù)乘客為學生，而學生又是最最聽話的，所以當廣播里發(fā)出“乘客們，請不要亂跑，很危險，不要出來，請耐心等待救援”的指令后，絕大多數(shù)乘客都乖乖待在船艙里，致使大家喪失了最為寶貴的疏散逃生時間。
因為出險后船長“玩失蹤”，整艘客輪陷入完全的“群龍無首”狀態(tài)，船上配備有大量先進的逃生設(shè)備幾乎沒有發(fā)揮作用。
44個救生艇僅打開兩個，4個逃生船原本能容納千人，卻一個也未派上用場。
9點40分左右，海警的第一艘救生艇抵達事故現(xiàn)場，此時的船艙中，幾百名乘客正遵守“不要動”的指示，驚恐地等待著救援。
而船長和20多名船員卻率先登上了第一艘救生艇，棄船而去。
一個多小時后，“歲月”號完全沉沒。
幾個數(shù)字
“歲月”號客輪共載有476人。
一般乘客107人、船員29人、檀園高中學生324名、教師14名、旅行社導游1人，再有1人就是船長。
此次沉船事故共造成295人死亡，172人受傷，另有9人下落不明。
“歲月”號沉沒時，船上共有船務人員29人，其中22人生還。
生還船員中15人是負責船只航行的航務人員，另7人為廚師等其他服務人員。
在危難時刻，逃生是人的本能。
但人類作為一種社會性存在，生命之間是有關(guān)聯(lián)的，人與人在本質(zhì)上是一種相互依存的關(guān)系，這種相互依存性是通過細密的職業(yè)劃分和社會分工來體現(xiàn)、來實現(xiàn)的。
樓房失火了，普通人紛紛往外跑，消防隊員卻往火海里沖；城市出現(xiàn)疫情，游客們紛紛選擇逃離，醫(yī)護人員卻義無反顧進入疫區(qū)；侵略者來了，老百姓東藏西躲可以理解，軍人們?nèi)绻房s不前，就有辱國格了。
這些人不怕死嗎？當然怕。
但一個人既然選擇了一種職業(yè)，他一開始就該明白，此種職業(yè)在社會總分工中扮演的角色；一個人既然承擔了某項職責，并因此拿了國家或企業(yè)的俸祿，他就不可以在關(guān)鍵時刻有辱使命臨陣脫逃。
兩次海難，兩面鏡子。
偉大與渺小、高貴與卑賤、光榮與恥辱，由此看得清楚，照得分明。
前者為萬世景仰，后者令千古唏噓。
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